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Libertad
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| Diagrama del crucero Libertad con el esquema de camuflaje utilizado hasta noviembre de 1936 |
Blas de Lezo
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| El crucero ligero Blas de Lezo durante sus pruebas de mar en 1925 |
- Astillero: SECN Ferrol
- Iniciado: - Botado: 1922
- Asignado: 1924
- Baja: 1932, hundido en un bajío de Finisterre
Historial
El Blas de Lezo fue un crucero ligero líder de su clase perteneciente a la Armada Española; aunque fue puesto en grada con el nombre de «Méndez Núñez», cambió su nombre antes de su botadura.
Fue autorizado por medio de la modificación de la ley Miranda , por la más nueva, llamada Ley Cortina por el Ministro de Marina, marqués de Cortina, para dos cruceros rápidos. el citado y su gemelo el Méndez Nuñez . Su quilla fue puesta en grada en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval en Ferrol, botado en 1922 y entregado a la Armada Española en 1924.
Se trataba de un tipo de cruceros similar a los que participaron en la Primera Guerra Mundial, inspirado en el tipo C británico. Su concepto estaba ya anticuado antes de iniciarse, ya que su propulsión mixta le impedía alcanzar una velocidad adecuada y carecía de dirección de tiro.
El 21 de febrero de 1925, realizó sus pruebas oficiales en Ferrol. Participó en el desembarco de Alhucemas en 1925. En 1927, fue enviado a China con motivo de los sangrientos sucesos provocados por la lucha de poder entre Wang Jingwei y Chiang Kai-shek tras la muerte repentina del presidente Sun Yat-sen, donde se unió a una escuadra internacional, que fondeó en el río Yang-Tse, frente a Shanghái. De regreso a su base, en noviembre del mismo año realizó una escala en Manila.
Durante unas maniobras navales en 1932, frente a Finisterre, cuando navegaba entre la costa y el bajio de O´Centolo, chocó con una de dos agujas de piedra no marcadas en aquella época y partió la quilla. Se hundió a cinco millas de la costa a 76 metros de profundidad. No hubo bajas. En el posterior consejo de guerra, celebrado en 1933, se produjo sentencia absolutoria hacia su comandante.
Se trataba de un tipo de cruceros similar a los que participaron en la Primera Guerra Mundial, inspirado en el tipo C británico. Su concepto estaba ya anticuado antes de iniciarse, ya que su propulsión mixta le impedía alcanzar una velocidad adecuada y carecía de dirección de tiro.
El 21 de febrero de 1925, realizó sus pruebas oficiales en Ferrol. Participó en el desembarco de Alhucemas en 1925. En 1927, fue enviado a China con motivo de los sangrientos sucesos provocados por la lucha de poder entre Wang Jingwei y Chiang Kai-shek tras la muerte repentina del presidente Sun Yat-sen, donde se unió a una escuadra internacional, que fondeó en el río Yang-Tse, frente a Shanghái. De regreso a su base, en noviembre del mismo año realizó una escala en Manila.
Durante unas maniobras navales en 1932, frente a Finisterre, cuando navegaba entre la costa y el bajio de O´Centolo, chocó con una de dos agujas de piedra no marcadas en aquella época y partió la quilla. Se hundió a cinco millas de la costa a 76 metros de profundidad. No hubo bajas. En el posterior consejo de guerra, celebrado en 1933, se produjo sentencia absolutoria hacia su comandante.
Especificaciones técnicas
- Desplazamiento: 6.312 t apc
- Eslora: 140,2 m
- Manga: 14,02 m
- Calado: 7,00 m
- Propulsión: 12 calderas Yarrow (6 de carbón, 6 de petróleo) y 4 turbinas de vapor Parsons
- Potencia: 43.000 cv
- Velocidad: 29 nudos
- Autonomía: 5.000 mn a 13 nudos y 806 t de carbón y 726 t de petróleo
- Tripulación: 320
Armamento
6 cañones Vickers 152/50mm
4 cañones 47/50mmz
4 ametralladoras
12 tubos lanzatorpedos de 533mm. (4x3)
1 cañón de desembarco de 76 mm.
Almirante Cervera
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| Pruebas de mar del crucero ligero Almirante Cervera en 1928 |
- Astillero: SECN Ferrol
- Iniciado: 14 de abril de 1923
- Botado: 16 de octubre de 1925
- Asignado: 15 de septiembre de 1928
- Baja: 31 de agosto de 1965
Historial
En noviembre de 1928, participó en las maniobras navales celebradas en aguas de las Islas Baleares, en las que estuvo a bordo y desde el que pasó revista a la escuadra el Rey Alfonso XIII.5 El 13 de abril de 1929, realizó una visita a Lisboa, en la que su comandante, fue recibido por el presidente de la República,6 para posteriormente, visitar el crucero el día 18 de abril.
El 16 de mayo de 1929, arribó al puerto de La Habana, Cuba, hasta donde transportó a la delegación española, encabezada por el Ministro de Marina, almirante Mateo García de los Reyes, que debía asistir a los actos de la toma de posesión del Presidente de la República, el general Gerardo Machado. Mientras efectuaba su entrada en puerto, uno de sus tripulantes, Cipriano Sebastián, cayó al agua, y no pudo ser encontrado. La lonja de comercio de la Habana, donó 100 pesos a su familia. El crucero, partió de retorno a España el 26 de mayo de 1929.
En octubre de 1934 tuvo ocasión de participar en el bombardeo de algunos núcleos costeros durante la insurrección de Asturias, junto al acorazado Jaime I.
A principios de 1936 participó en un ejercicio de artillería con fuego real junto con el acorazado Jaime I y los cruceros Libertad y Miguel de Cervantes, en el que se hundió como buque objetivo el antiguo crucero no protegido Conde de Venadito.
El julio de 1936, al inicio de la Guerra Civil, el Almirante Cervera estaba en dique seco en El Ferrol y quedó en poder de la marinería afecta a la República, lo que le impidió tomar parte en las primeras operaciones junto con sus gemelos. El dia 21 fue asaltado por oficiales y marinos afectos a los alzados, lo que lo dejó en manos del bando franquista. Estaba al mando del capitán de navío Juan Sandalio Sánchez-Ferragut, quien fue fusilado por los franquistas.
El 16 de mayo de 1929, arribó al puerto de La Habana, Cuba, hasta donde transportó a la delegación española, encabezada por el Ministro de Marina, almirante Mateo García de los Reyes, que debía asistir a los actos de la toma de posesión del Presidente de la República, el general Gerardo Machado. Mientras efectuaba su entrada en puerto, uno de sus tripulantes, Cipriano Sebastián, cayó al agua, y no pudo ser encontrado. La lonja de comercio de la Habana, donó 100 pesos a su familia. El crucero, partió de retorno a España el 26 de mayo de 1929.
En octubre de 1934 tuvo ocasión de participar en el bombardeo de algunos núcleos costeros durante la insurrección de Asturias, junto al acorazado Jaime I.
A principios de 1936 participó en un ejercicio de artillería con fuego real junto con el acorazado Jaime I y los cruceros Libertad y Miguel de Cervantes, en el que se hundió como buque objetivo el antiguo crucero no protegido Conde de Venadito.
El julio de 1936, al inicio de la Guerra Civil, el Almirante Cervera estaba en dique seco en El Ferrol y quedó en poder de la marinería afecta a la República, lo que le impidió tomar parte en las primeras operaciones junto con sus gemelos. El dia 21 fue asaltado por oficiales y marinos afectos a los alzados, lo que lo dejó en manos del bando franquista. Estaba al mando del capitán de navío Juan Sandalio Sánchez-Ferragut, quien fue fusilado por los franquistas.
Especificaciones técnicas
- Desplazamiento: 9.240 t
- Eslora: 176,62 m
- Manga: 16,61 m
- Calado: 5,3 m
- Blindaje: conturón: entre 50 y 75 mm; cubierta: 25 mm y torres con mantelete de 12 mm
- Propulsión: 8 calderas Yarrow; 4 turbinas Parsons y 4 helices
- Potencia: 80.000 cv
- Velocidad: 34 nudos
- Autonomía: 4.950 millas a 15 nudos
- Tripulación: 566
Armamento
8 cañones Vickers BL 6″ Mk XI de 152,4/50 mm
4 cañones Vickers QF 4″ Mk V de 101,6/45 mm AA
2 cañones Vickers QF 3 libras de 47 mm AA
4 cañones Krupp de 10,5 cm L/45 en montaje C/30
4 montajes triples de torpedos Whitehead W-533 de 533 mm
Directores de tiro: EWA
Predictores: AM-17
